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  鐵路鋼軌的主要失效形式是磨損，包括上股側(cè)磨、下股壓潰、表面剝離等。

  這些損份與鋼中的非金屬夾雜物和鋼的純凈度有著密切的關(guān)系。

  上述疲勞或接觸疲勞缺陷一般起源于鋼中夾雜物處，特別是不變形的氧化物夾雜。

  因此，鋼軌鋼對內(nèi)部質(zhì)量和純潔度有著嚴(yán)格的要求。

  這其實(shí)是對鋼材的內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著嚴(yán)格的要求，通過對內(nèi)部質(zhì)量的嚴(yán)格要求來要求鋼材的冶煉質(zhì)量和工藝，保證其性能。

  都說鋼材的合金成分、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、組織狀態(tài)、三者決定著鋼材的性能。鋼軌鋼對內(nèi)部結(jié)構(gòu)有著嚴(yán)格的要求，這是合理，也是必須的。

  但我們的模具鋼用戶，卻被固執(zhí)地認(rèn)為，合金成分決定一切，這都是被商家錯(cuò)誤引導(dǎo)和洗腦后的結(jié)果。

  這怪象如何糾正呢？

  這需要用戶自己交學(xué)費(fèi)、撞南墻、不斷試錯(cuò)驗(yàn)證，才能覺醒。

  #模具鋼大王吳德劍